La estrategia del enclave colonial británico para consolidar su infraestructura en el Atlántico Sur abrió una nueva vía de tensión regional que involucra a la República Oriental del Uruguay y compromete directamente los intereses de la Argentina. De acuerdo con una exhaustiva investigación periodística publicada por elDiarioAR, el gobierno británico inició los trabajos técnicos preliminares para la instalación de un cable submarino de telecomunicaciones de aproximadamente 2.000 kilómetros de extensión, diseñado para enlazar el territorio uruguayo con las Islas Malvinas.

El proyecto, con un costo estimado de USD 120 millones según reportó el portal especializado Open Falklands, busca quebrar el aislamiento digital del archipiélago y asegurar un ancho de banda de alta capacidad, vital no solo para la población insular sino primordialmente para dar soporte técnico, de datos y monitoreo al megaproyecto petrolero Sea Lion.

La ruta del Fugro Supporter: Mare Harbour y el puerto de Montevideo

La operatoria salió a la luz a partir del rastreo náutico del buque de investigación geológica y de datos marinos Fugro Supporter, de bandera y capitales neerlandeses:

• Maniobras en la base militar: Entre mayo y junio pasados, la embarcación operó en Mare Harbour —el puerto militar fortificado de la isla Soledad que aloja arsenales navales británicos— realizando perforaciones y análisis de suelo en el lecho marino adyacente.
• Cabecera logística en Montevideo: Los registros públicos de la Administración Nacional de Puertos (ANP) de Uruguay constataron que la nave zarpó de Malvinas el 10 de mayo y recaló en Montevideo el 15 de agosto. El 25 de agosto emprendió una nueva navegación hacia la isla Soledad y el 1 de septiembre regresó a aguas jurisdiccionales uruguayas.
• Frecuencia sostenida: Entre 2025 y 2026, el buque amarró en al menos cuatro oportunidades en Montevideo para abastecimiento y reparaciones, permaneciendo fondeado y realizando prospecciones de suelo sobre la plataforma continental uruguaya hasta los últimos días.

La propia firma Fugro confirmó formalmente su actividad en aguas de las islas mediante un comunicado oficial emitido el pasado viernes, tras ser mencionada en despachos de la agencia financiera estadounidense REDD.

La coartada de la contratista y la alarma en Vaca Muerta

La confirmación de las maniobras de Fugro encendió las alertas en el Palacio San Martín y en las oficinas de YPF. La compañía holandesa es un eslabón técnico fundamental en la infraestructura hidrocarburífera argentina en el continente:

1.   Contratos en Río Negro: En 2025, Fugro llevó adelante los estudios de suelo costero para el oleoducto VMOS, la obra nodal impulsada por YPF junto a los principales productores de Vaca Muerta para exportar crudo no convencional por el Golfo San Matías.

2.   El proyecto de GNL: La firma fue preseleccionada para analizar los fondos marinos donde se emplazarán las unidades flotantes de licuefacción destinadas a la exportación de gas licuado (GNL), alianza que la petrolera nacional negocia junto a las operadoras internacionales Eni y ADNOC.

Frente a la posibilidad de quedar alcanzada por las inhabilitaciones de la Ley 26.659 y las sanciones anunciadas tras el Decreto 868/2026, Fugro emitió un descargo asegurando que sus tareas “no estuvieron relacionadas de ninguna manera con la actividad hidrocarburífero” y que se limitaron estrictamente a estudios de telecomunicaciones, prometiendo respetar el marco normativo argentino.

Sin embargo, en despachos gubernamentales y del sector energético se advierte la endeblez del argumento: la previsión de extraer entre 50.000 y 150.000 barriles diarios de crudo en Malvinas duplicará la demanda logística y demográfica del enclave, requiriendo de forma indefectible la autopista digital de fibra óptica que Fugro releva sobre el lecho marino.

La diplomacia en jaque: silencio en Montevideo y maniobras en Cancillería

El canciller Pablo Quirno está al tanto de la maniobra británica al menos desde la semana pasada. Según consignó elDiarioAR, tras recibir los reclamos de YPF y de las operadoras de Vaca Muerta por el impacto que una sanción contra Fugro o Bluewater tendría sobre la infraestructura exportadora nacional, el Ministerio de Relaciones Exteriores maniobra para relativizar el alcance punitivo anunciado por Javier Milei en cadena nacional.

Por su parte, la Cancillería uruguaya afirmó no haber sido notificada formalmente de la iniciativa, mientras que el Foreign Office en Londres evitó pronunciarse.

La utilización de Montevideo como base logística para sostener una obra británica de USD 120 millones revive antecedentes históricos: entre 1915 y 1919 operó un tendido de telégrafo submarino entre las islas y las costas uruguayas. Sin embargo, en el tablero geopolítico actual, facilitar servicios portuarios a una nave que explora el fondo marino de Malvinas colisiona de lleno con los compromisos de solidaridad regional ratificados por el Mercosur, la Unasur y la Celac en apoyo a los legítimos e imprescriptibles derechos soberanos de la Argentina sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sándwich del Sur y los espacios marítimos e insulares correspondientes.

Fuente:

elDiarioAr