El petrolero de bandera británica VS PROMISE (IMO 9351438) dejó atrás de manera formal las aguas jurisdiccionales de la República Argentina. De acuerdo a los registros de posicionamiento satelital (AIS) en tiempo real reportados por las plataformas VesselFinder y MarineTraffic, el tanquero cruzó la desembocadura del Río de la Plata y navega actualmente en aguas territoriales de la República Oriental del Uruguay, a la altura de Montevideo y frente al litoral marítimo de Maldonado y Rocha.

El buque, que zarpó del muelle de Ushuaia el pasado 24 de agosto tras abortar la espera que tenía prevista en la monoboya de Río Cullen, mantiene un régimen de navegación franco hacia el hemisferio norte:

• Velocidad y Rumbo: Navega a 12,8 nudos constantes con un rumbo noreste de 46°.
• Calado informado: Asienta 10,5 metros (sobre un máximo de diseño de 14,5 metros), ratificando la carga parcial de sus bodegas.
• Destino y fecha de arribo: Consigna como punto final de descarga la terminal de Nederland, Texas (Estados Unidos), en el Golfo de México, con arribo previsto para el 22 de septiembre de 2026 a las 04:00 UTC.

La consumación de la exportación fuera de la jurisdicción nacional

Con el ingreso a aguas uruguayas, el petrolero fletado para transportar la producción del consorcio operado por TotalEnergies —junto a PAE y la británica Harbour Energy— puso distancia definitiva de las costas argentinas, aventando cualquier posibilidad de medidas cautelares o intervenciones operativas sobre el cargamento.

En sus bodegas viajan las 22.464,570 toneladas métricas de crudo fueguino (alrededor de 165.000 barriles) bombeadas en la terminal de Cullen entre el 12 y el 13 de agosto, una maniobra que representó apenas un tercio de la capacidad total del tanquero (+500.000 barriles).

Las cuentas pendientes en Tierra del Fuego

Mientras el VS PROMISE continúa su derrotero internacional en el Atlántico, el impacto institucional de su paso permanece abierto en la provincia.

La documentación oficial revelada en las últimas semanas —desde las planillas de facturación de la Dirección Provincial de Puertos (DPP) hasta los manifiestos de la agencia marítima Cruising Ushuaia S.A.— confirmó que el Estado fueguino intervino, fiscalizó y liquidó las tasas de la operatoria en el norte de la Isla.

Ahora, el foco se traslada al requerimiento cursado por el Fiscal de Estado, Virgilio Martínez de Sucre, cuyo plazo legal de 15 días corre para que el gobernador Gustavo Melella y la Secretaría de Hidrocarburos presenten las actas de inspección, las autorizaciones concedidas a TotalEnergies y los Certificados de Origen que avalaron la salida del crudo provincial a bordo del buque de bandera británica.