El proyecto para la instalación de la nueva usina de generación eléctrica de Ushuaia ingresó formalmente en su etapa logística de transporte internacional.

De acuerdo con la información suministrada por el Gobierno de Tierra del Fuego, los diferentes componentes que integrarán el complejo ya iniciaron su traslado por vía marítima hacia el extremo sur de nuestro país, estimándose un periodo de navegación de aproximadamente dos meses hasta arribar al puerto local.

La iniciativa se enmarca en los acuerdos vigentes entre la empresa estatal provincial Terra Ignis S.A. y el consorcio de capitales chinos Austral Petróleo, Gas y Electricidad S.A.

La difusión oficial del avance del proyecto dado por el gobierno de Tierra del Fuego y que transmiten declaraciones de la ministra de Energía Gabriela Castillo; refirieren que la carga de materiales se inició en el "puerto de Yang Su". Una aparente escritura errónea del puerto de Yangzhou -desde el cual se habría originado el envío-, ubicado en la provincia portuaria e industrial de Jiangsu, situada en la costa este de la República Popular China.

江苏 (Jiangsu) concentra los principales astilleros, fábricas de manufactura pesada y terminales de carga sobre el delta del río Yangtsé que canalizan los envíos de infraestructura hacia mercados internacionales.

¿Qué equipamiento viene en camino?

Frente a las publicaciones que describen la llegada de una "turbina de ciclo combinado", el análisis detallado de los componentes registrados en las plantas de despacho industrial en China, revela las diferentes características técnicas, respecto al equipamiento convencional de turbogeneración que está viajando a Ushuaia:

·         Identificación del parque generador: Las imágenes documentadas del despacho demuestran que el suministro principal no consiste en una turbina de gas tradicional. Se trata de bloques modulares de motogeneradores alternativos de combustión interna de alta potencia, equipados con bloques de cilindros en configuración "V", turbocompresores y alternadores acoplados sobre chasis de acero.

·         Cantidad de unidades: El registro fotográfico del interior de las instalaciones fabriles de origen permite constatar la presencia en línea de ensamble de al menos cuatro unidades generadoras independientes de idéntico diseño, preparadas para operar de manera simultánea o escalonada.

·         Componentes periféricos y logística: El lote enviado por vía marítima comprende además grandes radiadores o intercambiadores de calor verticales para el sistema de refrigeración en circuito cerrado, un transformador de distribución eléctrica de media/alta tensión para intemperie y estructuras auxiliares protegidas con film hermético o dispuestas sobre camiones de transporte pesado.

Equipos reacondicionados frente a unidades nuevas

La ingeniería energética clasifica de forma estricta los ciclos de vida útil del equipamiento industrial de generación. De acuerdo con las consultas técnicas efectuadas por este medio, el aspecto visual de los conjuntos motrices y la naturaleza de estos contratos bajo el esquema de financiamiento vigente plantean variables clave sobre el estado del material:

• Unidades Reacondicionadas a Cero (Refurbished): Todo indica que las unidades provienen de plantas industriales chinas que han pasado por procesos de reconversión o recambio tecnológico. Estos motores son sometidos en las plantas de Jiangsu, a inspecciones mayores (overhaul completas), donde se reemplazan piezas de desgaste (pistones, camisas, cojinetes y sistemas de inyección) y se efectúa el rebobinado de alternadores para certificarlos como equipos recorridos "a cero horas" operativas.
• Diferencia en la vida útil: Un sistema de generación de media/alta potencia completamente nuevo de fábrica asegura un horizonte regular de operación continua de entre 25 y 30 años antes de requerir desarmes estructurales graves. En contraste, las plantas remanufacturadas o reacondicionadas ofrecen una ventana de vida útil nominal reducida —generalmente estimada entre 10 y 15 años— y exigen planes de mantenimiento preventivo y paradas técnicas a intervalos significativamente más cortos para garantizar su estabilidad.

Mientras el traslado marítimo hacia el intervenido puerto de Ushuaia durará unos 60 días, la empresa constructora continúa con las fundaciones y el hormigonado en el predio asignado, con un gobierno que ruega que las bajas temperaturas del invierno fueguino, no le frenen las obras para el montaje definitivo de la planta.

Fuentes:

Gobierno de Tierra del Fuego AeIAS

Radio Universidad UTN Río Grande