La última marea de enero del fresquero "Nddanddu" podría haber pasado desapercibida como tantas otras. Pero videos que la propia tripulación registró con sus celulares, y que el SOMU terminó difundiendo, dejaron al descubierto la mecánica exacta de la depredación industrial.

José Rodríguez, primer pescador del buque, decidió romper el silencio: "Hicimos cuatro lances por día de unos 300 cajones cada uno. Tiramos más de 3 mil cajones de merluza para juntar 80 cajones de calamar" dijo a revista Puerto.

La orden, que bajó desde la empresa armadora a través del capitán, era inequívoca: solo calamar en los cajones. Durante tres días, mientras el hielo se derretía y la cadena de frío se volvía insostenible, la tripulación se limitó a cumplir la directiva.

Arrojar merluza al mar se convirtió en la rutina. Rodríguez calcula que unas 90 toneladas del recurso más preciado del mar Argentino terminaron como alimento para aves marinas mientras en tierra, con carencias nutricionales en amplios sectores de la población, ese pescado podría haber alimentado a miles de familias.

Cuando el primer pescador decidió plantarse y exigir el regreso a puerto, la respuesta de la empresa fue intentar desembarcarlos de oficio. Los videos se convirtieron entonces en el único escudo de los trabajadores. El secretario General del SOMU en Mar del Plata fue el encargado de difundir la prueba, esperando el momento oportuno ya que los pescadores de “Nddanddu” ni siquiera habían cobrado sus salarios.

Un modelo sin fiscalización

El artículo 21 de la Ley Federal de Pesca es explícito en sus incisos c, m y o: prohíbe métodos, técnicas y artes de pesca que atenten contra la sustentabilidad del recurso, arrojar descartes al mar y toda práctica que vulnere la pesca responsable. Sin embargo, a millas de la costa, la normativa parece diluirse en la inmensidad del Atlántico Sur.

La Dirección Nacional de Coordinación y Fiscalización Pesquera, consultada sobre el caso, pidió tiempo para "mirar" lo ocurrido y nunca más respondió. El acta de descarga realizada por el inspector de muelle, a la que tuvo acceso la prensa, no menciona el calcetín que aparece en los videos. Tampoco hay constancia de las 90 toneladas arrojadas al agua.

Chubut decidió quitarle al Grupo Santander, propietarios del "Nddanddu", las 1.000 toneladas de cuota social asignadas, aunque el buque continúa operando desde Mar del Plata con la cuota que le transfieren otros barcos de la misma empresa. Mientras tanto, compañías santacruceñas ya solicitaron a las autoridades provinciales que su cuota social no sea destinada a embarcaciones del grupo denunciado.